РЖД протестировала робота-проводника «Володю»: Пассажиры «Сапсана» проявили интерес к новому помощнику
Российские железные дороги протестировали нового роботизированного помощника, который в будущем может изменить привычный формат обслуживания пассажиров. На борту высокоскоростного поезда «Сапсан» состоялся первый тестовый рейс робота-проводника по имени «Володя».
Испытание прошло на поезде №768. По данным РЖД, человекоподобный робот успешно выполнил полный цикл задач, которые обычно входят в обязанности проводника, и продемонстрировал эффективность во время поездки.
Во время тестирования «Володя» встречал пассажиров при посадке в вагон, проверял билеты и проездные документы, помогал путешественникам найти свои места и взаимодействовал с пассажирами. Кроме того, робот принял участие в дегустации вин в вагоне-бистро, став необычным участником поездки.
Пассажиры проявили большой интерес к новому помощнику. Многие фотографировались с роботом и делились впечатлениями от знакомства с технологией. В РЖД подчеркнули, что робот «железно справился со своими обязанностями», однако компания пока не раскрывает подробности разработки: производителя устройства, технические характеристики и стоимость проекта.
Внешне «Володя» выполнен в стиле традиционного проводника. На опубликованных изображениях робот представлен в красной жилетке с крупными наручными часами, которые дополняют образ сотрудника железной дороги. При этом неизвестно, является ли такой дизайн окончательным или был создан специально для демонстрации проекта.
Испытание робота-проводника стало частью более масштабной программы РЖД по внедрению автоматизированных технологий в транспортную отрасль. Компания уже проводила тесты различных роботизированных решений.
Для тестирования «Володю» подготовили в фирменном стиле железнодорожной компании. На опубликованных фотографиях видно, что робот получил красную жилетку и крупные наручные часы, которые должны были подчеркнуть образ традиционного проводника.
При этом неизвестно, является ли внешний вид робота финальной версией или был создан специально для презентации проекта.
В 2024 году РЖД проверяла возможности использования роботов-собак для работы на потенциально опасных участках железной дороги. В 2026 году компания сообщала о применении автономных роботов-уборщиков на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга, а также использовании роботизированных систем для очистки платформ и привокзальных территорий.
Еще до появления «Володи» РЖД изучала возможность применения роботов для помощи проводникам. В июне 2026 года компания сообщала о тестировании подобных решений в поездах «Ласточка» без пассажиров и анализе предложений от разных производителей робототехнических систем.
Разработка РЖД появилась на фоне активного развития гуманоидных роботов по всему миру. Одним из наиболее известных примеров является китайский робот Unitree G1, представленный в 2024 году. Его стоимость начинается примерно от 16 тысяч долларов, а в зависимости от версии устройство оснащается от 23 до 43 суставов.
Рост робота составляет около 127 см, а максимальная скорость передвижения достигает 2 м/с. Unitree G1 способен выполнять сложные движения, самостоятельно подниматься после падений, выполнять акробатические элементы и работать в различных сценариях.
Ранее гуманоидные роботы Unitree участвовали в концертных выступлениях вместе с артистами, демонстрировали синхронные танцевальные движения и выполняли сальто. Также подобные устройства уже применялись в коммерческих целях — например, для выполнения простой сервисной работы.
Развитие роботизированных технологий также связано с государственной программой увеличения автоматизации производства. По данным консалтинговой компании Kept, количество промышленных роботов в России должно значительно вырасти в ближайшие годы — с 14 382 единиц в 2024 году до примерно 123 тысяч к 2030 году.
Одновременно планируется увеличить плотность роботизации с 19 роботов на 10 тысяч работников до 194 роботов на 10 тысяч сотрудников. Для ускорения внедрения технологий предприятиям могут компенсировать до 20% стоимости установки роботизированных решений независимо от страны происхождения оборудования.
Пока «Володя» остается экспериментальным проектом, и РЖД не объявляла о сроках его массового внедрения в поезда. Сейчас компания оценивает, насколько гуманоидный робот способен работать в реальных условиях, взаимодействовать с пассажирами и выполнять сервисные задачи.
Если испытания будут признаны успешными, подобные роботы в будущем могут появиться не только в поездах, но и на вокзалах, где смогут помогать пассажирам с навигацией, предоставлять справочную информацию и выполнять другие повторяющиеся операции. Тестовый рейс «Володи» стал одним из первых примеров использования человекоподобного робота в российском пассажирском транспорте.
Пишу новости про технологии и гаджеты на Leon Apple.
